高鐵軌道參數檢測
全國高速鐵路里程1萬(wàn)公里，居世界第一。鐵路營(yíng)運里程10萬(wàn)公里，居世界第二。里程增加速度提升，負荷增加，形成威脅巨大。對軌道檢測的精度要求不斷提高，軌道檢測效率要求也不斷提高。高效率、高精度、便攜化鐵路軌檢系統需求十分迫切。
1. 背景和需求
全國高速鐵路里程1萬(wàn)公里。鐵路營(yíng)運里程10萬(wàn)公里，居世界第二。里程增加速度提升，負荷增加，形成威脅巨大。對軌道檢測的精度要求不斷提高，軌道檢測效率要求也不斷提高。高效率、高精度、便攜化鐵路軌檢系統需求十分迫切。
2. 軌檢車(chē)兩種實(shí)現技術(shù)
（1）光學(xué)檢測法
優(yōu)點(diǎn)：測量精度較高，可達0.1mm
缺點(diǎn)：測量效率低、無(wú)法實(shí)現連續測量、受環(huán)境影響
產(chǎn)品：GEDO、安博格GRP1000、南方高鐵SJG
（2）慣性檢測法
優(yōu)點(diǎn)：可實(shí)現快速、連續測量，測量方法簡(jiǎn)單
缺點(diǎn)：對慣性器件精度要求較高，成本較高
產(chǎn)品：瑞士安博格GRP VMS
3. 北斗/慣性軌檢車(chē)組成
北斗/慣性軌檢車(chē)主要由四部分組成:北斗衛星接收基站、主車(chē)體、位置姿態(tài)系統、后處理軟件。
4. 北斗/慣性軌檢車(chē)工作原理
利用高精度位置姿態(tài)系統測得軌道車(chē)的運動(dòng)數據
通過(guò)事后處理軟件得到高精度在軌運動(dòng)參數
利用先進(jìn)軌道參數算法得到水平、高低、軌向、軌距等軌道參數
5. 北斗/慣性軌檢車(chē)工作流程
6. 對比測試結果
以光學(xué)軌檢車(chē)為基準，對慣性軌檢車(chē)檢測做了大量測試，以下以三組現場(chǎng)實(shí)際實(shí)驗示例：
結論：慣性軌道檢測車(chē)短波的水平、高低、軌向檢測精度優(yōu)于1mm，長(cháng)波高低、軌向檢測精度優(yōu)于3mm。
關(guān)鍵詞:
相關(guān)方案
暫無(wú)數據
